为什么说盐城模锻件加工在当前具有不可替代性？

为什么说盐城模锻件加工在当前具有不可替代性？

汽车和一些传动轴必须采用锻造技术，特别是曲轴类零件。盐城模锻件加工是对块状和棒形钢材进行冲击成形的加工方法。将钢坯加热到再结晶温度以上而进行的锻造叫做热锻。将锻件制作成接近终产品的形状，同时提高了锻件的力学性能。由于具有锻造效果，所以质量比铸造件可靠性高。汽车零部件要求高强度、高刚性的曲轴、凸轮轴、链轮齿轮等是热锻品。汽车曲轴是在汽车发动机内将驱动活塞的直线运动转换为旋转运动的轴类零件。曲轴由固定在发动机上的主轴、活塞杆、连杆销、平衡块等部件构成。根据汽车类型和使用要求，汽车曲轴有直列3缸、直列4缸、直列6缸、v型6缸、v型8缸等多种形式，形状非常复杂。

汽车曲轴批量生产的方法是用铸造或锻造方法制造接近曲轴终形状的铸件或锻件，再用机械加工方法进行后的精加工制成曲轴。近年来，对提高汽车曲轴性能的要求越来越迫切，力学性能优良的锻造曲轴成为汽车曲轴的主流轴类，使用量不断增加。为了实现发动机的率化、静音化、低油耗化，对汽车曲轴的性能要求是高强度、高刚性。同时，还要求曲轴轻量化。

以往的汽车锻造曲轴用材料一般为碳钢和Cr-Mo钢的热处理材料(调质处理)。20世纪70年代以后，为了降低材料费而进行了非调质钢的开发，现在含有v的碳钢(高疲劳强度钢)和不含有v的碳钢等非调质钢成为汽车锻造曲轴用材料的主流钢种。

另外，为了提高曲轴的疲劳强度，在曲轴的机械加工后，对曲轴的连杆销和主轴的圆角等危险部位进行高频淬火、软氮化、辊压加工等处理，提高这些部位的强度也显示出锻造曲轴的优越性。

盐城模锻件加工成形汽车曲轴时，一般将锻件加热到约1200℃后进行热锻。由此，可以利用小型锻压设备，施加小负荷，进行良好精度的锻造。制造锻造曲轴，不仅要严格控制锻造的质量，而且要严格控制曲轴的材料设计、曲轴的造型设计、从炼钢到锻造的系统工序。用棒材加工的曲轴和车桥产品类，容易出现锻开裂纹质量的异议。

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